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有些铁路公司如JR需要附加特別费用（买特急券），而有些如京阪电气铁道为了竞爭需要则不需要（这种不需要料金的私铁特急通常被称为“特急电车”而不是特急列车）。 JR集团所有的特急以及急行列车列车都需要特急券或急行券。但在JR的个别路线中的个别区间中只有特急列车行走（如JR北海道的石胜线 : 新夕张站 - 新得站）或该区间大多是特急。
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目黑线的南北线方面直通列车与都营三田线直通列车交互运行，適用於日间的急行车次（部分时段例外） 南北线方面直通列车可接续白金高轮站始发的都营三田线，都营三田线直通列车可接续同站始发的南北线（清晨、深夜部分班次除外） 田园都市线 半藏门线（涩谷站 - 押上〈晴空塔前〉站间）经由东武线：押上站 - 伊势崎线久喜站间以及日光线南栗桥站间。
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）位於兵库县神户市东滩区御影二丁目，是阪急电铁神户本线的车站。车站编号为HK-12。 1920年（大正9年）7月16日 - 隨阪神急行电铁（当时的社名）神户线开通而开始营运。。 1968年（昭和43年） - 车站西侧设置拖上线。 1995年（平成7年） 1月17日 - 由於阪神大地震的关係，停止营运。 2月13日 -。
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浪漫特快（另译罗曼史号；日语：小田急ロマンスカー／おだきゅうロマンスカー odakyū romansukā，英语：Odakyu Romance Car）是日本小田急电铁的全车对号入座收费特急及其所使用的特急列车的统称。根据列车运行路线的不同，有直通至箱根登山线及东京地下铁千代田线及东海旅客铁道（JR东海）御殿场线的列车。浪漫特快是小田急电铁的註册商標。。
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其优等种別是直通至小田原线新宿车站、町田车站方向的列车，各站停车以从町田车站发车和在线內往返的列车居多。 列车的运行形態有特急（浪漫特快）、快速急行、急行和各站停车四种。其中特急班次以专用列车运行，而快速急行（新宿车站 - 藤泽车站区间）和直通小田原线往新宿的急行班次以10辆编组列车运行，而各站停车班次则以6辆编组列车运行。。
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东急多摩川线（日语：东急多摩川线／とうきゅうたまがわせん Tōkyo Tamagawa sen */?）是一条连结多摩川站与蒲田站、由东急电铁（东急）营运的铁路线。全线位於东京都大田区內。 路线图与车站编号使用的路线顏色为紫色，路线记号为TM。 路线距离：5.6公里 轨距：1067毫米 站数：7个（包括起终点站）。
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90公里/小时（京急蒲田－天空桥段） 所有列车均为全线运行列车，没有中途折返的车次。大部分列车在本线上往品川和横滨方向均为直通，线内折返的现象只有在早高峰时可以看到。快特和机场快特不实行各站停车。 本线直通列车通过都营地下鉄浅草线，经过京成押上线・京成本线，可通往北总铁道北总线、京成成田机场线、京成东成田线。
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）位於大阪府大阪市北区中津三丁目，是阪急电铁的车站。车站编号为HK-02。 本站的各个月台极为狭窄，也没有標示乘车位置，只有神户本线的普通列车、宝塚本线的普通列车和平日通勤时间的准急列车才会停靠本站。京都本线虽位於本站5、6号线，但由於没有设置月台，所有的列车皆不停靠。 1914年（大正3年）8月19日：阪神电气铁道北大阪线开始营运。。。
）位於兵库县尼崎市塚口本町一丁目1番，是阪急电铁的车站，神户本线和伊丹线可在此站转乘，而本站也是伊丹线的始发站。车站编号为HK-06。 除了特急之外的列车皆会停靠本站，尤其是平日通勤时间的列车班次很多。至於通勤急行列车，本站以西的车站各站皆停。 1920年（大正9年）7月16日 -隨阪神急行电铁（当时的社名）神户线及伊丹线开通而开始营运。。
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的关係，各线至嵐山线均为全区间6辆编成运行。 至2000年秋季，设定春秋行乐时刻表时，运行有自梅田直通至嵐山的直通临时急行「嵯峨野特快」（在阪急社內，这种列车曾被称为梅嵐急行（ばいらんきゅうこう））。这种直通急行列车在。
最近的公车站是阪急春日野道站，由神户市巴士营运的路线如下。 101系统 往 三宫站 阪急电铁 神户本线 ■特急、■通勤特急、■快速急行 通过 ■急行、■通勤急行、■普通 王子公园（HK-14）－春日野道（HK-15）－神户三宫（HK-16） 阪急ステーション. 阪急ワールド全集 4. 阪急电鉄株式会社コミュニケーション事业部。
电气化路段：全线电气化（直流1500V） 闭塞方式：自动闭塞式 最高速度：80公里/小时 车辆基地：平井车库（日语：平井车库） 基本为线内折返运行、平日朝夕有往梅田站直通的通勤准急和普通列车。通勤准急在箕面线内於各站停车。 阪急电铁的前身箕面有马电气轨道、於1910年开始营运。 1910年（明治43年） 3月10日 石桥 - 箕面间开始营运。。
的落差，原因在於从多摩新市镇往都心的乘客以在新百合丘站转乘小田原线不便等理由，转而利用与其併走的京王相模原线。2000年至2018年间曾有经小田原线直通千代田线、JR常磐缓行线的多摩急行（日语：多摩急行）、急行等列车运行，前述列车停驶后，目前往新宿的急行班次也遭到减班。 隨著以小田急为主体的。
阪急电铁股份有限公司（日语：阪急电鉄／はんきゅうでんてつ Hankyū Dentetsu */?），简称阪急电铁或阪急，是日本的一家私营铁路公司以及大手私铁，为阪急阪神控股集团的子公司，属於阪急阪神东宝集团。阪急电铁旗下的列车主要穿梭於大阪梅田、神户、宝塚、京都。 本社事务所位於大阪府大阪市北区，登记上本店所在地在。
在2010年3月14日时刻表修改之后，表记逐渐统一为「京都本线」。 阪急京都本线的西院站至大宫站区间开业於1931年，是关西首条地下铁路。京都本线最初由京阪电气铁道子公司新京阪铁道出资兴建，是京阪为了弥补京阪本线弯道较多难以加速而修建的线形较好的新线，以实现京都大阪间的。
1982年10月20日，东急车辆工厂签订了3辆北京地铁列车的合同。 1984年9月19日，由东急车辆工厂制造的北京地铁3000系列车在北京完成交付仪式。 列车最初在2号线运营，2002年开始在13号线运营（编号H3011-H3013），在13号线列车DKZ5型和DKZ6型陆续到齐后退出运营，后一度作为5号线、8号线。
急行河口湖线的高原乐园站（现为富士急乐园站）开业，所以改名为富士急乐园。主要的附带设施有专业保龄球场「Q-BOWL」（2012年更新开业），度假设施「富士急乐园度假温泉酒店」（1986年开业，旧称酒店·高原休养地），富士山题材的美术品的。
京急1000型电联车（日语：京急1000形电车／けいきゅう1000がたでんしゃ Keikyū 1000-gata densha */?）是京滨急行电铁的通勤型电车，于2002年4月15日开始上线运营。由于京急线內曾有一种於1960年代投入使用的1000型列车，所以通常称呼现时运营的1000型列车为 新1000型。
1957年5月20日，由日本车辆制造所制的3001×8入线运行，同年6月上旬，同样由日本车辆制造所制的3021×8也入线运行。这一年6月起开始在小田急线内进行试运行，在小田急线内创造的127km/h的速度纪录，因小田急线的轨道条件有较多的弯道曲线，确认此记录已为极限。为此，小田急和研究所均一致认为“除了在轨道条件更加优越的。
小田急4000型电力动车组（日语：小田急4000形电车／おだきゅう4000がたでんしゃ Odakyū 4000-gata densha */?）是一款属于小田急电铁的直流通勤型电力动车组系列，於2007年开始投入运营。 该型列车为能够与东京地下铁千代田线直通而制造，以东日本旅客铁道（JR东日本）E。
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